Добро пожаловать, гость! [ Регистрация | Логинrss

 

0 грн

ГБО дизель установить на дизельный мотор на солярке газадизель

  • Страна: Украина
  • Город: Черкассы
  • Улица: Смелянская 85
  • Skype: gaz.ck.ua
  • Контактный телефон: 0637665024, 0687665024
  • Включенный в список: 18.08.2015 12:52
  • Срок действия: Объявление истекло
ГБО дизель установить на дизельный мотор на солярке газадизель
ГБО дизель установить на дизельный мотор на солярке газадизель черкассы поставить купить гбо (2)ГБО дизель установить на дизельный мотор на солярке газадизель черкассы поставить купить гбо (3)ГБО Дизель

Описание

На самом деле в Украине установка ГБО на дизель еще не налажена.
ГБО для дизеля очень дорогое и проблемное в установке. Поэтому такая процедура стоит дорого.
ГБО на дизель экономит на самом деле только около 30% и его окупаемость на бусиках около 3 лет. На фурах 1,5-2 года. А Стоит от 1000 долларов.
Все о газодизельных двигателях
По сравнению с бензиновыми двигателями их дизельные аналоги сравнительно редко переоборудуют под питание газовым топливом, хотя это вполне возможно, а кроме того весьма выгодно. Прежде всего, следует отметить, что газ в чистом виде не может использоваться для питания дизельного двигателя. Дело в том, что он не воспламеняется от сжатия, как это происходит с соляркой, да и температура для этого требуется более высокая (7000С против 320-3800С у дизельного топлива). Это означает, что газодизельный двигатель должен использовать принципиально иной принцип работы по сравнению с газобензиновым. У этой проблемы имеется два решения.

Первое из них заключается в радикальной переделке мотора, в процессе которой происходит демонтаж старой топливной аппаратуры и установка вместо нее системы зажигания, а также комплекта ГБО. Теперь для подачи газа во впускной коллектор используется дозатор. Однако тут же возникает другая проблема: из-за того что октановое число метана равно 120, та степень сжатия, которая подходит для дизельного топлива, оказывается чрезмерной для газа. Так возникает постоянная детонация, в результате которой двигатель в самом скором времени разрушится.

Чтобы избежать этого, следует понизить степень сжатия до 12-14 атмосфер. Этого добиваются путем удаления с днища поршней лишних слоев металла или же путем установки специальной прокладки под головку блока цилиндров. В конечном счете, мы получаем не газодизельный, а газовый двигатель, переделанный из дизельного. По своим основным характеристикам он соответствует бензиновому мотору, приспособленному для работы на газу.

К числу преимуществ переделанного двигателя относятся лучшие показатели в области экологичности и экономичности, а также существенное увеличение ресурса. Недостаток у него только один, но зато довольно существенный: газозаправочных станций пока насчитывается не так много, как хотелось бы, а залить топливо в канистру «про запас» просто физически невозможно. Так что перспектива застрять на трассе с пустым баком становится вполне реальной.

Подобных неприятностей вполне можно избежать, если предпочесть более простой, но менее распространенный способ модернизации, при котором сохраняется возможность использовать сразу оба вида топлива. Уже довольно давно некоторые автосервисы освоили технологию, позволяющую приспособить двигатель к работе на смеси, состоящей из солярки и метана. Схема этого п




ID объявления: 51455d30e15715bb

 

235 всего просмотров, 1 сегодня

  

Оставить комментарий

Необходимо авторизироваться, чтоб оставить комментарий.

Нужно войти, чтоб просмотреть объявление.